Última actualización: 5 de octubre de 2026
Cada vez más viviendas combinan los tres grandes consumos de la casa (calefacción, electricidad general y movilidad) en un único ecosistema eléctrico alimentado por energía propia, un planteamiento que amplía el enfoque de la guía de aerotermia y placas solares.
Los tres pilares de la casa 100% eléctrica
- Aerotermia: sustituye la calefacción, refrigeración y ACS que antes dependían de gas o gasóleo.
- Placas solares (con o sin batería): generan la electricidad que consumen tanto la aerotermia como el resto de la vivienda.
- Punto de recarga (wallbox) para el coche eléctrico: añade un tercer consumo importante que hay que coordinar con los otros dos.
Cómo se coordinan los tres consumos
Los wallbox modernos con «modo excedentes» cargan el coche solo con la energía sobrante de los paneles, una vez cubierto el consumo de la vivienda y la aerotermia. Además, permiten programación horaria para complementar con tarifas valle nocturnas. Marcas como Huawei, SolarEdge, Wallbox, V2C o Fronius ofrecen esta compatibilidad con el inversor solar, con un precio orientativo de instalación de entre 600 € y 1.500 €.
El error más habitual: no prever la simultaneidad
Un fallo frecuente es dimensionar la instalación eléctrica pensando en cada consumo por separado, sin comprobar que el conjunto no supera la potencia contratada o la capacidad del cuadro eléctrico. Antes de sumar un wallbox a una vivienda que ya tiene aerotermia, confirma con un electricista que la instalación soporta ambos consumos simultáneos.
Cómo dimensionar pensando en el futuro
Si sabes que vas a incorporar un coche eléctrico más adelante, aunque no sea de inmediato, dimensiona la instalación solar y la potencia contratada pensando en ese consumo futuro desde el principio. Ampliar después suele ser más caro y complicado.
Prioridades de uso de la energía propia
- Cuándo activar la aerotermia: aprovechando las horas de máxima producción solar, si el sistema lo permite de forma programada.
- Cuándo cargar el coche: priorizando los excedentes solares del día, o las horas valle nocturnas si no hay suficiente excedente.
- Qué electrodomésticos de alto consumo activar en horas solares: lavadora, lavavajillas y similares, para exprimir al máximo la producción propia.
Sumando los consumos de una casa totalmente eléctrica
Para ver si las cuentas cuadran hay que juntar las piezas. La aerotermia, según Daikin, consume entre 2.500 y 5.000 kWh al año en una vivienda media de 80 a 120 m² con aislamiento medio [Daikin 1]. Un coche eléctrico como el Renault 5 E-Tech de 150 CV declara en la ficha de km77 15 kWh por 100 km (WLTP), con una batería de 52 kWh útiles y carga en corriente alterna de hasta 11 kW [km77 2]. A 10.000 km al año son unos 1.500 kWh, y a 0,1478 euros/kWh (PVPC medio de 2026 hasta el 3 de octubre) salen unos 2,22 euros cada 100 km, solo en energía. Con esas dos partidas, los paneles tendrían que cubrir más de 4.000 kWh al año [CostEEnergia 3].
Cuánto producen los paneles
PVGIS da, para paneles al sur con 35 grados de inclinación, entre 1.154 kWh por kWp y año en Bilbao y 1.657 en Sevilla, con 1.630 en Madrid [PVGIS 4]. Con esos datos, 4.000 kWh anuales piden unos 2,5 kWp en Madrid y unos 3,5 en Bilbao, antes de sumar el resto de consumos de la casa (cálculo nuestro).
Ayudas para el coche
El plan MOVES III lo ha sustituido el programa Auto+, regulado por el Real Decreto 609/2026 (BOE del 23 de julio de 2026): hasta 4.500 euros para turismos, con un precio máximo de 45.000 euros sin IVA, vigente hasta el 31 de diciembre de 2030 y con solicitud electrónica por orden de llegada hasta agotar fondos. No incluye ayudas a los puntos de recarga, y no pudimos confirmar si la solicitud estaba abierta en octubre. Aparte, la deducción en el IRPF por comprar un vehículo eléctrico e instalar un punto de recarga está prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026, pero no comprobamos los porcentajes. La recarga está regulada en la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión; los requisitos de potencia contratada no los hemos verificado [BOE 5] [AEAT 6] [BOE 7].
Preguntas frecuentes
¿Necesito ampliar la potencia contratada si tengo aerotermia y coche eléctrico?
Es muy probable que sí, confírmalo con un electricista, ya que la simultaneidad de ambos consumos puede superar la potencia que tenías contratada antes.
¿Qué marcas de wallbox son compatibles con instalaciones solares?
Marcas como Huawei, SolarEdge, Wallbox, V2C o Fronius ofrecen wallbox con modo de aprovechamiento de excedentes solares y comunicación con el inversor.
¿Puedo cargar el coche y usar la aerotermia a la vez sin problemas?
Sí, siempre que la instalación eléctrica esté dimensionada para soportar ambos consumos de forma simultánea. Es un punto que debe verificar un electricista antes de instalar el wallbox.
Fuentes consultadas
- [Daikin 1] Consumo y eficiencia de la aerotermia (Daikin)
- [km77 2] Renault 5 E-Tech 150 CV (km77)
- [CostEEnergia 3] PVPC anual (CostEEnergia)
- [PVGIS 4] Producción fotovoltaica por ciudad (PVGIS)
- [BOE 5] Real Decreto 609/2026, programa Auto+ (BOE)
- [AEAT 6] Medidas en materia de tributación (AEAT, marzo 2026)
- [BOE 7] Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (BOE)
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